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近日疫情的反弹和停航给港口带来了新的拥堵，这使得船公司不得不重新设定船期表，并征收拥堵附加费。
随着欧洲和北美社会的解封，活动日益增加，这些地区的港口面临着越来越多的交通拥堵。全球的主要集装箱港口不得不面对比以往任何时候还要多的柜子，一些枢纽的运量高达10,000 teu。由于港口的拥堵，码头和码头闸门需要几天时间才能恢复正常，丢失的货物数量也在上升，港口严重拥堵，原因是由于货主未能交付货物，大多数码头记录了95％的堆场占用率。像拉各斯港口目前处于严重拥堵中，由于港口码头的拥堵状况加剧，尼日利亚的班轮公司目前要花费近50天的等待时间，才能进入拉各斯的该国海港卸货，船运公司每天要支付数千美元。在尼日利亚阿帕帕港，有800多个出口集装箱，由于港口拥堵而被丢弃，货物无法进入码头。
从6月18日开始，CMA CGM就宣布，开普敦将对干货集装箱和冷藏集装箱收取每20尺柜550美元和每40尺柜1100美元的拥堵费，7月1日生效。7月13日，伊士运河管理局（SCA）宣布，从西北欧港口驶往新加坡和向东港口的车辆承运人将获得8％的运河通行费回扣。意味着如果拥堵情况未缓解，外贸出口商除了要支付运费外，可能需要额外支付拥堵费用。现在全球疫情仍在持续，再次提醒近期与这些国家地区港口有贸易往来的外贸朋友，要注意收款与发货风险把控，谨防目的港清关，目的港无人提货、买家弃货、不付款，等问题，以免影响出货带来损失！
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今日原材料市场涨跌互现，华东双酚A市场强势上涨800元/吨，PE最高跌200元/吨，涨300元/吨，PP跌100元/吨，涨200元/吨，PC最高跌50元/吨。
影响因素
PE供应、需求同时处于增长阶段。考虑到疫情原因，下半年出口定单预计难有实质性好转，国内需求具体恢复程度还要观察“限塑”“禁塑”等一系列法规的具体实施。现对当前部分市场环节与要素进行梳理，为后市的判断提供一定参考。
⚫上游动态
原油：疫苗研制进展带来积极预期，同时市场对于经济复苏的信心增强，国际油价大幅上涨。
乙烯：乙烯CFR东北亚均价800美元/吨平稳；CFR东南亚均价715美元/吨平稳。
⚫ 库存供应
国内装置检修逐渐减少，加上市场出货不畅，石化库存环比上升。中天合创及中沙天津装置开车，加之进口美国货源陆续到港，市场现货供应增加，然下游需求暂无明显变动，对市场行情支撑力度有限.
⚫ 下游需求
终端需求变化不大，工厂订单跟进不足，厂家对高价货源抵触情绪较大，成交进度放缓，再加上近期洪涝灾害对塑料下游制品企业影响较大，制约价格继续上行。
综上所述，短期梅雨洪涝灾害对于货物暂时没有影响，对于贸易商库存、成交量、价格影响较大。随着7月份农膜储备订单陆续跟进，部分农膜企业原料库存逐步消耗。7月下旬，中天合创及中沙天津PE货源将陆续投放市场，供需矛盾增加，期货、股市对现货支撑有限,预计PE行情偏弱整理。
⚫ 后市预测
昨日国内聚乙烯现货市场报盘部分下跌，石化出厂价下调，交投氛围转弱，昨日主力期货夜盘震荡走高，预计今日国内聚乙烯现货市场报盘震荡调整。
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中天合创及中沙天津装置开车，加之进口美国货源陆续到港，市场现货供应增加，然下游需求暂无明显变动，对市场行情支撑力度有限，预计国内PE市场或延续震荡走软态势。
PE近三日价格走势
