拆开一辆新能源汽车，你会发现它正在悄悄减重。曾经由金属把持的仪表板骨架、前端框架、座椅结构件和电池包壳体，正被高性能工程塑料一块一块地替换。这不是成本驱动下的妥协，而是一场由轻量化需求主导的材料革命。 图 长玻纤增强热塑性材料（LFT）制成的汽车部件（图源：阿博格） 轻量化的逻辑很朴素：整车每降重100公斤，纯电续航可提升约5%~8%，同时改善操控性和制动响应。在新能源渗透率突破50%的竞争格局下，轻量化已是车企的共同课题。 在这场以塑代钢的攻坚战中，长玻纤增强热塑性材料（LFT）是不可或缺的主力。而在众多LFT加工工艺中，一种名为IMC（Injection Molding Compounder，在线混配注塑）的技术正迅速成为行业主流它不仅解决了传统工艺链条冗长、纤维损耗严重的痛点，更从根本上改变了高性能结构件的生产逻辑。 一、什么是IMC？ 在IMC出现之前，生产长玻纤增强注塑件是一件颇为繁琐的事情，完整的供应链通常要跨越五道工序： ① 改性造粒：以玻纤增强聚丙烯（PP）为例，专业改性厂商将聚丙烯（PP）基体与长玻纤预先混炼，挤出造粒，制成LGF-PP颗粒料； ② 干燥：颗粒料含有一定水分，注塑前必须进行干燥处理，否则水分在高温下汽化会产生气泡缺陷； ③ 包装与物流：成品颗粒料包装后经物流运输至注塑工厂； ④ 二次干燥：到厂颗粒料往往因储存条件再度吸湿，需要在注塑前再次干燥； ⑤ 注塑成型：干燥后的颗粒料进入注塑机，加热熔融，注射入模腔成型。 五道工序看似有条不紊，却存在明显短板：玻璃纤维会在反复螺杆剪切与高温加热中不断变短，设计长度本为 10~25mm 的长玻纤，最终成品中有效长度常不足 3mm，部件力学性能大幅下降。同时，冗长的工序还推高了库存、物流与能耗成本，难以适配当下汽车供应链降本增效的需求。 IMC的核心思路是：将混炼与注塑合二为一，让PP原料与长玻纤在同一台设备上完成配混和成型，一步直达最终产品。 IMC装备示意图 图源：博禄国际 具体而言，IMC设备通常采用双螺杆挤出单元+注射单元的集成配置：将原料配混、玻纤处理、制品成型整合在同一台设备上，一步产出成品。该设备采用双螺杆挤出单元搭配注射单元的集成结构：PP 树脂与连续长玻纤分别定量进料，双螺杆挤出机熔融基体树脂，并将玻纤裁切至预设长度、均匀分散在熔体中；含玻纤的熔体直接进入注射单元，注入模具冷却成型。 整个生产过程中，玻璃纤维仅经历一次剪切，长度保留效果大幅提升。以克劳斯玛菲的 IMC 设备为例，成品内部有效玻纤长度可达 6~12mm，力学性能远优于传统工艺制品。 二、IMC 技术四大核心优势 对比传统两步法生产工艺，IMC 在产品性能、生产成本、生产灵活性、低碳环保四个维度均具备显著优势。2.1 产品性能更优异 长玻纤增强材料的强度依托纤维临界长度效应，只有玻纤长度达到标准阈值，才能在基体内部形成稳固力学骨架，充分发挥增强作用。传统工艺多次剪切不断压缩玻纤长度，使其低于临界值，削弱材料性能。而 IMC 工艺仅单次裁切玻纤，最大程度保留纤维原始长度。结合博禄国际实测数据，同等生产条件下，IMC 工艺制作的玻纤增强 PP 部件，力学性能不逊于甚至优于传统颗粒料注塑产品，还省去了中间造粒环节。 2.2 综合成本大幅降低 IMC 直接砍掉改性造粒、多次干燥、长途物流等中间环节，全方位压缩成本：省去占材料价格 15%~25% 的粒料加工费用，以及包装、仓储、运输等物流开支；削减两次干燥产生的能耗与设备使用成本；同时降低因湿度问题引发的产品报废、返工损耗。据阿博格 2022 年公开测算，以单件注射重量 800 克、生产周期 45 秒的 PP 长玻纤汽车部件为例，采用其旗下 FDC（IMC 工艺品牌）连续生产 7 年，综合成本可节省超 140 万欧元。 2.3 生产灵活度显著提升 在传统工艺中，玻纤含量（如20%、30%、40%）一旦确定，就锁定在颗粒料里，更换配方意味着换库存、换供应商。而IMC工艺中，玻纤含量和纤维长度均可通过设备参数实时调整，基体树脂（PP、PA、PBT等）也可快速切换。这一特性对需要快速验证新配方的汽车开发项目尤为重要。 2.4 低碳环保契合行业趋势 生产工序越多，能源消耗与碳排放越高。传统工艺的造粒、转运、多次干燥等流程，产生了大量额外碳排放。IMC 一体化生产模式精简工序，从源头减少能源消耗与碳排放量。阿博格数据显示，FDC 工艺碳排放远低于传统造粒注塑工艺，完美适配整车厂对全产业链碳排放的管控要求，符合国内 双碳发展目标。三、谁在布局IMC？ IMC长玻纤在线混配注塑技术涵盖设备、材料、设计仿真三大核心环节，当前全球已形成成熟清晰的产业生态，整体呈现国际巨头技术领跑、国内企业加速追赶的竞争格局，其中设备端是行业技术迭代与市场竞争的核心战场。 国际头部设备企业凭借深厚技术积淀，构建了成熟的IMC成套工艺体系。作为全球IMC技术的开创者，克劳斯玛菲率先实现该技术在汽车领域的大规模商业化应用，核心采用双螺杆塑化与柱塞注射解耦的设备架构，有效降低设备磨损、延长使用寿命，同时支持在线配方快速调整，可叠加物理发泡、彩色注塑等复合工艺，适配多元化高端生产需求。 阿博格则将自研IMC技术命名为FDC纤维直接混合注塑工艺，深度整合至ALLROUNDER注塑机平台。该工艺沿用在线混配直接注塑的核心原理，创新采用侧向喂料结构搭配长玻纤专用螺杆，大幅减少纤维剪切损耗，保障长玻纤保留率。同时工艺系统与设备控制器深度集成，操作便捷、学习成本低，且依托浙江平湖技术工厂的专用试模设备，可为国内客户提供本地化工艺验证服务。依托该技术，其生产的30%长玻纤PP传动外壳，可媲美PBT材质部件性能，实现减重30%、降本增效，是轻量化以塑代钢的典型方案。 相较于国际巨头的技术垄断，国内企业依托庞大的下游应用需求与成本优势快速追赶。以东华机械为代表的本土企业自2006年起深耕长玻纤成型领域，聚焦汽配、家电、精密包装等场景的应用需求，联合华南理工大学开展技术攻关，成功研发IMC1200长玻纤在线配混注塑机，推动国内IMC设备国产化替代进程。 四、IMC 技术应用场景 得益于高强度、低重量、可设计性强的综合优势，LFT-IMC工艺正快速渗透汽车各类结构件与半结构件领域，如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等。资料显示，长纤维增强聚丙烯可用于轿车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等。 图源：塑料机械网 不仅如此，IMC技术还可应用于家电、电子、包装等行业。面对市场的瞬息万变，IMC技术可以结合cellForm、colorForm等技术工艺，迸发出更多可能，为客户持续创造价值。 结语 IMC 早已不只是一项单纯的加工工艺，更是汽车行业轻量化转型的全新生产逻辑。如今国内 IMC 技术正处于加速渗透阶段，海外设备商、材料商持续加码布局，叠加整车厂轻量化目标倒逼供应链升级，多方合力推动 IMC 技术走向规模化应用。 展望未来，随着碳纤维材料价格逐步下行、汽车平台化生产加速、循环经济相关法规不断完善，IMC 工艺的应用范围还将持续扩大。提前布局这项技术的材料、设备与零部件企业，也将在汽车轻量化的长期竞争中占据优势地位。 编辑：Lily素材来源：克劳斯玛菲、阿博格、博禄国际（Borealis/Borouge）官方公开资料

6月12日，中东地缘局势迎来重大转折，直接引发国际原油盘面快速跳水，也给僵持已久的塑化市场带来全新定价拐点。 专塑视界援引伊朗迈赫尔通讯社12日报道，伊朗与美国的14点谅解备忘录草案新细节正式公布，包括美国承诺解除制裁、从伊朗周边撤军、解除海上封锁、开放霍尔木兹海峡、取消石油制裁、解冻伊朗被冻结的资产等。受此消息影响，6月12日下午，国际油价突发跳水。截至当日16:30，WTI原油跌幅超5%，跌破85美元/桶，创下4月17日以来新低；布伦特原油同步走弱，跌幅逼近5%。 霍尔木兹：何以牵动全球化工神经？ 要理解这份备忘录的分量，首先要看清霍尔木兹海峡在全球能源与化工体系中的核心地位。 霍尔木兹海峡被誉为全球能源生命线，2025年全球超45%的石脑油、约35%的液化石油气经由该海峡转运。亚洲对过境此地的中东石脑油依赖度高达60%，其中76%的中东石脑油销往东北亚，23%供应南亚及东南亚。美伊冲突升级后，海峡通航量断崖式下滑，大量原油及化工品运输油轮滞留波斯湾，供应链梗阻大幅推升全球能源与化工品整体价格，全球化工产业链陷入原料涨价、生产亏损、需求萎缩的被动局面。 今年3月以来，大量依赖中东进口石脑油的亚洲裂解装置运转受阻，多家化工企业接连宣布不可抗力。东北亚地区约22%的裂解产能陷入停工或半停产状态。据评估，2026年全球石化产量或将因供应链中断萎缩6%~9%，行业供给缺口持续扩大。 而本次美伊谅解备忘录释放的全面通航解封信号，相当于打通了堵塞三个月的全球化工供应链核心大动脉，市场长期计价的地缘风险溢价快速出清，全球化工品供需格局迎来根本性改写，市场价格将逐步从地缘恐慌驱动转向基本面供需驱动。 图源：财联社 全球市场：三大修复效应同步启动 随着霍尔木兹海峡重启通航预期落地，全球能源航运、化工原料供应将迎来三大确定性变化，自上而下传导至国内整个塑化产业链： 1. 原油供应缺口快速弥合，油价地缘溢价加速回落 据高盛前期测算数据，霍尔木兹海峡断航期间，全球每日原油刚性供应缺口高达1000-1600万桶。随着海上封锁逐步解除，滞留近三个月的大批量油轮将分批起航运输，原油市场此前叠加的地缘冲突风险溢价将快速回落，油价前期冲高的泡沫空间将逐步修复。 不过，即使美伊双方最终达成协议，多个障碍仍将阻碍石油正常流动的完全恢复。其中包括：必须清除霍尔木兹海峡的水雷，停产数月油田可能需要数月才能重启，以及无人机和导弹袭击对能源基础设施造成的破坏需要修复。 2. 航运成本大幅回落，物流端额外成本全面消除 受中东地区冲突持续升级、亚洲主要中转港口拥堵加剧以及能源危机担忧升温等多重因素影响，全球东西向主要航线集装箱运价快速上涨。根据航运数据分析机构Xeneta最新市场报告显示，远东至美国西海岸航线即期运价过去一周上涨20%，达到每FEU（40英尺集装箱）3933美元。自2月28日中东危机爆发以来，该航线运价已累计翻倍，较冲突爆发前上涨109%。同时，地缘冲突推高航运风险，船舶战争险费率从冲突前0.25%飙升至3%，涨幅超10倍。后续随着海峡通航恢复、航线风险回归常态，高额运费、战争险保费等临时性物流附加成本将大幅下降，国内化工原料进口综合成本将得到实质性优化。 3. 中东化工原料出口回归常态，亚洲货源补给充足 中东是我国大宗基础化工原料最核心的进口来源地，当地出口通道恢复，将直接缓解国内原料紧缺困境。2025年进口数据显示，我国56%的硫磺进口量来自中东地区；甲醇进口货源中，中东货源占比接近70%。后续伊朗、沙特、阿联酋等中东主要化工出口国运输通道全面打通后，国内港口化工原料库存将快速回补，进口货源紧张局面将彻底缓解。 国内塑化产业链： 品种分化明显，依赖度决定回调力度 国际油价与原料成本的重构，对国内塑化市场的影响并非一概而论，而是呈现出一条清晰的依赖度越高，回调越猛的传导主线。 甲醇回调压力大。伊朗是全球第二大甲醇生产国，受伊朗甲醇出口几乎切断影响，国内甲醇期货价格三个月累计涨幅超40%，局部现货价格涨幅约70%。海关总署数据显示，2025年中国从伊朗直接进口甲醇为81.47万吨，占甲醇进口量的5.7%，是中国第七大甲醇进口贸易国。此外，大量伊朗甲醇通过阿联酋等国的转口贸易流入中国，若计入转口部分，伊朗甲醇实际占中国进口总量的约60%，是我国最重要的海外来源国之一。后续伴随霍尔木兹通航恢复，中东货源将迅速补充国内港口库存，此前因运输受阻导致的国内港口供应紧张局面将得到缓解，甲醇价格面临显著回调压力。 聚乙烯（PE）LDPE结构性回调。伊朗PE产能约450万吨，是中国LDPE第一大进口来源。2025年中国PE进口1340.69万吨，进口依赖度约30%，其中LDPE进口依赖度约50%。2025年，中国从伊朗进口聚乙烯约113万吨，占PE总进口量的8.4%；具体到LDPE品种，全年从伊朗进口约44.38万吨，占中国LDPE总进口量的13.8%。由于中东LDPE货源在运输成本和品质上具有优势，海峡恢复通航后中东货源将重新进入中国市场，对华东、华南港口的价格形成压制，LDPE价格回落空间较大。相比之下，HDPE整体自给率已达74%，国内产能充足，回调幅度相对温和。 图源：金联创 聚丙烯（PP）影响有限。聚丙烯是塑化各主要品种中进口依赖度最低、自给率最高的产品之一。据隆众资讯数据，截至2025年，全国聚丙烯产能达4916.5万吨，全年产量突破4000万吨，自给率已提升至90%以上。进口依存度从20%降至约8%。国内产能的高速扩张使PP已基本实现自给，叠加中国进口伊朗PP占比极低，预计中东供应恢复对该品种价格的实际冲击相对有限。 硫磺缓解精细化工断供风险。据卓创资讯数据显示，我国硫磺对外进口依存度大致在4~5成，其中中东阿联酋、沙特等五国在其中占比大致在4~5成，霍尔木兹海峡危机对于我国硫磺市场供给冲击体量明显。受地缘冲突、进口断崖、库存枯竭共振影响，近一个月国内硫磺市场走出史诗级暴涨行情，价格从7000元/吨一路飙升至12000元/吨，单月涨幅超70%。后续伴随通航逐步恢复，硫磺进口供给预期好转，市场价格有望小幅理性回调，同时将有效缓解下游钛白粉、新能源化工企业的原料成本压力。 中下游制品行业盈利压力舒缓。对下游塑料包装、塑料薄膜、化纤纺织、涂料胶粘剂等行业而言，此轮油价和原料价格的回落无疑是成本端的正向利好。乙烯、甲醇、PTA、乙二醇等原料价格的下降将逐级传导至中下游制造业，塑料包装、薄膜等终端产品的生产成本将随之上行压力的缓解而改善。化纤纺织行业受益于PTA和乙二醇价格回落，纺织企业原料成本负担减轻，在全球出口竞争中的成本优势有望得到修复。 结语： 窗口期将至，调整已在路上 一旦美伊双方正式签署协议，那么霍尔木兹海峡通航修复将是系统性的物流回归，不仅消除了航运拥堵带来的运费溢价，更缓解了全球能源供应链的紧张预期。但现阶段市场仍存在关键不确定性，目前美伊仅公布谅解备忘录草案，双方尚未完成最终正式签署，美方海上封锁措施依旧维持原状，霍尔木兹海峡供应链全面修复仍需要一定时间落地。 对塑化行业而言，过去三个月，霍尔木兹海峡封锁带来的断供溢价正在快速消融，塑化市场逐步告别恐慌性涨价行情，回归供需基本面定价。随着原油、丙烷、甲醇三类核心上游原料价格的持续回落，塑化原料价格将逐步回归长期合理区间，市场供应也将从极度紧绷向常态化平稳过渡。

一、本周国内增塑剂产业链价格一览 国内增塑剂产业链市场简析：本周增塑剂产业链表现不一，辛醇与DOP有所上涨，其他产品下行为主。具体来看： 正丁醇：周期国内正丁醇市场窄幅波动为主。本周期市场多围绕市场低价波动，一方面在于国内企业开工负荷不高及出口订单集中销售，国内企业库存水平低位，对市场短期存一定支撑，另一方面，正丁醇市场价格跌至阶段性低位后，产品盈利水平位于成本线附近，主流工厂稳价意愿较强，市场波动幅度有限；临近周末，国内部分工厂短期波动，市场可售现货量继续缩减，主流工厂推涨意愿较强，下游谨慎跟进，高价不畅，市场成交低位为主。 邻二甲苯：本周期（20260605-0611）国内邻苯市场整体弱势下行。周内中石化挂牌价下调100元至9100元/吨，对市场信心形成冲击。下游苯酐市场进入需求淡季，企业采购谨慎且抵触高价原料，需求端持续疲软。邻苯持货商虽无清库压力，但出口趋缓叠加原油走低、芳烃氛围偏空，贸易商报盘现小幅松动下调，但实单商谈稀少，看空情绪升温。供应端检修装置较多、现货流通偏紧，对价格形成一定底部支撑，但难抵需求主导的弱势格局。周内下游市场表现僵持，炼厂暂无进一步调价想法，市场暂稳运行。整体而言，成本支撑与需求疲弱相互博弈，短期邻苯市场延续弱势盘整。 苯酐：本周期（20260605-0611）国内苯酐市场整体弱势下行，终端需求持续疲软成为主导市场的核心因素。原料邻苯小幅下调，成本支撑有所减弱。主力下游增塑剂开工低位，对苯酐消耗减少，业者心态普遍偏空。苯酐装置检修与重启并存，供应相对平稳。厂商虽在高成本压力下维持高位报盘，但下游刚需采购为主，邻萘法价差较大拖累成交，实单商谈清淡。原料工业萘明显下跌加重看空情绪，萘法虽仍有排单但出货压力渐增，部分持货商让利出货；邻法因供应预期减少，厂家持稳报盘。整体看，需求疲软持续制约市场成交，短期苯酐重心仍存小幅下探预期。 辛醇：本周国内辛醇市场窄幅上涨后坚挺运行。本周期，国内辛醇产能利用率继续下滑至6成附近，为年内最低水平，辛醇盈利水平欠佳，主流工厂保证合约销售为主，现货供应水平不高，国内工厂出货压力不大，下游刚需采购，市场无看空预期，本周初部分工厂报盘探涨，下游跟进尚可，后续市场维持坚挺运行。 DOP：本周期，国内DOP市场先行上涨，后续存部分回调现象，下游按需采买，参与市场谨慎态度维持。原料辛醇现货供应力度下降且长期存在成本压力，故商家挺价运行，面临原料辛醇上涨，DOP行业成本相应走高，上游托底之际DOP商家亦是跟随挺价。但下游需求面并未有实质改善，对DOP始终按需采买，DOP商家货源消耗阻力居高。后续伴随原料辛醇涨势吃力，进入平缓周期，DOP下游需求弱势弊端愈发突出，商家为减缓出货阻力，让利走低现象逐步增加。 二、下周国内增塑剂产业链走势分析 丁辛醇:本周国内正丁醇市场窄幅波动，国内企业库存水平低位，临近周末，国内部分工厂短期波动，工厂积极推涨，下周来看，需求面预期平平，需求面未有明显改善，预计下游维持低价刚需采购为主，随着集中出口结束，国内部分工厂现货出货压力仍存，预计主动出货为主，但在高成本压力下，预计让利幅度有限，预计下周僵持运行窄幅波动为主；本周辛醇市场上涨后坚挺运行，本周初部分工厂报盘探涨，下游跟进尚可，主流工厂无出货压力，支持市场涨后坚挺运行，下周来看，国内部分企业存恢复预期，供应环比或呈增长趋势，下游增塑剂开工预计维持5-6成左右，维持按需采购为主，辛醇缺乏持续上涨动力，预计下周期辛醇市场区间窄幅震荡。 邻二甲苯：下周国内邻二甲苯市场预计维持僵持偏弱、窄幅震荡走势。供应端，扬子石化邻苯装置延迟至7月下旬重启，叠加多套装置仍在检修，行业开工率维持低位，现货流通持续偏紧，对价格形成底部支撑。然而需求端制约明显：下游增塑剂行业逐步进入传统淡季，邻法苯酐亏损持续、开工难有提升，对邻苯采购维持刚需；同时出口减量，进一步削弱需求支撑。原油震荡偏弱、芳烃波动有限，成本及情绪面指引不强。中石化挂牌价本周下调后，市场重心已小幅下移，持货商虽无清库压力，但在需求拖累下挺价信心不足。 苯酐：下周国内苯酐市场预计延续弱势震荡、重心小幅下探的格局。成本端，原料邻苯预计维持整理，对邻法苯酐成本支撑仍存，但萘法成本面支撑偏弱，萘法苯酐重心或持续松动。供应方面，行业整体开工率存下跌预期，邻法装置受亏损影响供应预计缩减，萘法装置亦有少量检修计划，整体供应压力不大但无明显减量。需求端仍是制约市场的核心瓶颈，终端需求持续疲软，主力下游增塑剂行业开工维持低位，对苯酐采购仅维持刚需，实单商谈清淡，市场看空情绪不减。整体而言，成本支撑分化叠加需求持续疲弱，苯酐市场短期内难以摆脱弱势格局。 DOP：就供需面来看，DOP 行业仍是伴随部分停车或是减产现象，但主力工厂基本维持正常开工，故现货供应情况稳定。需求面未有起色，业者对后市行情预期不足，买盘谨慎情绪维持，对 DOP 刚需小单采买，故虽然 DOP 商家降负生产，但货源消耗阻力依旧居高，供需依旧呈现失衡局面。就成本面而言，原料辛醇降负但同样货源消耗存阻力，区间震荡居多，苯酐或是弱势整理，对 DOP而言，成本支撑作用或有削弱。综合而言，预计 DOP 行业供应量仍显充裕，商家优先出货，但需求淡季影响下，或存适当让利现象，但考虑利润获取不佳及降负现象，市场波动空间有限，基本呈现疲软阴跌走势。

2026 年 4 月至今，国内 DOP 市场深陷低迷行情。下游需求疲软、原料辛醇价格持续下探，双重利空压制下，市场交投冷清、企业主动降负让利，行业步入长周期下行通道。本文结合金联创数据，梳理当前行业运行现状并预判短期走势。 自 4 月开启下跌通道后，国内 DOP 行情虽短暂小幅反弹，但反弹力度与持续性不足，整体维持弱势运行。行情走弱核心来自需求与成本两端的双重压力。 需求端，下游 PVC 软制品产销表现平淡，企业坚持按需采购模式。此前 DOP 价格冲高，令下游及贸易商对高价接受度大幅降低，市场采购意愿持续低迷。中间商库存周转缓慢，货源去化阻力较大，为促进出货只能不断下调报价，市场让利走货成为常态。 成本端，原料辛醇新增产能释放，市场供应充足，厂商以出货为主要目标，价格连续走低。DOP 行业同步遭遇需求疲软与原料成本下滑，利空因素层层传导，拉长产品下跌周期。 持续滞销直接带来库存积压问题，行情下行阶段，不少商家出现购销价格倒挂，亏损风险加剧。为控制库存规模、减少亏损，行业普遍选择降负减产。金联创数据显示，4 月以来 DOP 开工率持续回落，行业开工由七成左右下滑至 5.5 成附近。 放眼短期市场，行业仍处在传统需求淡季，下游采购疲软格局难以快速改善，贸易商仍以清库存为核心操作思路。原料辛醇市场同样存在成本倒挂，企业有一定挺价意愿。在此背景下，DOP 将陷入需求走弱与成本支撑有限的博弈，预计行业开工维持低位，市场价格或将延续弱势阴跌行情。

1. 今日摘要 1. 国际原油价格下行，WTI 原油 87.71 美元 / 桶，下跌 2.32 美元 / 桶；布伦特原油 90.38 美元 / 桶，下跌 2.72 美元 / 桶；国内新料 PP 市场价格维持平稳。 2. 国内各类再生 PP 主流报价今日全部持平，上游毛料货源收紧支撑再生料底部，但下游需求偏弱制约上涨空间。 2. 现货概况 各区域再生 PP 无税出厂主流价格稳定：普通杂料方面，山东白色透明一级破碎 4900-5100 元 / 吨，江苏白色透明一级颗粒 6000-6400 元 / 吨，河北蓝绿丙破碎 3000 元 / 吨；拉丝料方面，河北白色编织袋一级颗粒 3700-3800 元 / 吨，山东杂色编织袋颗粒 2750-2800 元 / 吨、白色吨包一级颗粒 4500-4600 元 / 吨；共聚料方面，江苏白色 PPR 破碎 5000-5100 元 / 吨，山东白色洗衣机破碎 5200 元 / 吨、黑色保险杠破碎 2900-3000 元 / 吨。当前处于传统需求淡季，下游制品企业新增订单不足，对高价货源接受度有限，采购仅刚需随用随取。新料 PP 价格震荡持稳，新旧料价差尚存，再生料仍具备一定性价比，市场整体区间波动，成交以实单商谈为主。 3. 行情预测 上游回收毛料供应有限，持货商优质货源低价惜售对价格形成底部支撑；但下游企业采购大单意愿谨慎，且新旧料价差接近合理区间边缘，上行动力不足。预计短期国内再生 PP 市场维持震荡整理走势，重点关注毛料出货心态与终端实际采购跟进情况。 编辑：Abby（素材来源：金联创）

从4月12日至6月12日，仅近两个月，在化工领域就有7家上市公司密集发布增资扩产公告，累计投资总额超过56亿元，重点布局改性塑料、通用工程塑料及特种工程塑料等新材料领域，瞄准新能源汽车、电子电气、高端装备等核心赛道的国产替代机遇。 2026年第二季度，国内新材料产业迎来新一轮投资热潮。以下是经整理后的详细汇总： （涉及企业一览：贵研铂业、科拜尔、奇德新材、金发科技、银禧科技、道恩股份、兴欣新材） 贵研铂业 公司在近期连续抛出重磅投资计划，成为本轮扩产潮的主力军。 4月24日，公司完成向特定对象发行股票，募资约12.91亿元用于贵金属新材料产业化项目；6月10日，公告子公司拟投资4.11亿元建设贵金属绿色新材料产业园；6月11日，再宣布控股子公司拟投资4亿元建设高精度高性能复合材料生产基地。三项投资合计超21亿元，全面覆盖贵金属催化材料、电子材料及复合材料领域。 核心合作企业：汽车催化领域长期配套比亚迪、潍柴动力，为国六尾气催化剂核心供应商，其中比亚迪超级混动平台合作成果已实现批量应用；半导体材料方面，键合丝、溅射靶材等产品已供货中芯国际，进入5nm/7nm/3nm供应链；工业催化领域与万华化学建立战略供应商关系，获评20212023年度战略供应商；燃料电池材料方向与亿华通签订战略合作协议，共同开发燃料电池催化剂及铂资源回收技术。 科拜尔 6月5日，科拜尔发布公告：全资子公司安徽科拜尔拟投资6852.67万元建设年产5万吨高分子创新复合材料与功能母料一体化项目。项目建成后将进一步提升公司在功能母料和改性复合材料领域的产能规模，满足下游家电、汽车等行业对高性能材料的需求。 核心合作企业：在家电赛道占据核心供应商地位，美的集团、TCL、四川长虹均为其长期战略客户。公司是上述企业功能母料的主要供应商之一，产品广泛应用于家电外壳、结构件及功能部件，在色母粒和改性材料领域拥有稳定的市场份额。 奇德新材 定增项目于6月11日正式上市，公司向特定对象发行股票募资近2.75亿元，主要用于年产4.5万套碳纤维制品项目及泰国工厂产能建设。碳纤维复合材料作为轻量化核心材料，在新能源汽车和航空航天领域具有广阔应用前景。 核心合作企业：主机厂直供比亚迪、小米汽车、小鹏汽车、赛力斯，产品已应用于多款热门新能源车型。公司碳纤维复合材料及改性塑料解决方案已获得上述车企的项目定点并部分实现量产，涵盖内外饰轻量化部件及结构增强件，在新能源汽车轻量化赛道持续渗透。 金发科技 作为国内改性塑料龙头，金发科技于4月17日宣布对全资子公司宁波金发新材料有限公司增资约24.87亿元，支持其 "120 万吨/年聚丙烯热塑性弹性体及改性新材料一体化项目" 建设。 该项目总投资105亿元，一阶段已投产，二期仍在建设中，整体规划在2026年底前全面竣工投产。项目建成后将进一步巩固公司在聚丙烯产业链的优势地位，为下游改性塑料业务提供稳定的原料保障。 核心合作企业：新能源汽车领域批量供货比亚迪（保险杠、门板等内外饰改性塑料）、华为汽车、特斯拉（通过零部件供应商间接供货）；机器人材料领域已批量供货宇树科技，提供改性工程塑料及特种工程塑料；家电领域全面覆盖美的集团等头部企业，为改性塑料行业下游应用最广泛的龙头企业之一。 道恩股份 6月9日，道恩发布公告：控股子公司宁波爱思开合成橡胶有限公司拟投资5亿元建设年产2.5万吨乙丙橡胶项目。乙丙橡胶具有优异的耐老化、耐候性和电绝缘性能，是改性塑料的重要配套材料，广泛应用于汽车密封件、电线电缆等领域。 核心合作企业：整车配套比亚迪、吉利汽车、长城汽车，直接或间接供应TPV、改性塑料等材料，应用于汽车密封系统、内外饰结构件；家电密封件领域深化与海尔智家的战略合作，连续三年获得海尔智家金魔方奖之战略合作伙伴奖，双方还合资成立青岛海尔环保材料科技有限公司，共同布局PCR塑料再循环材料业务。 兴欣新材 5月28日，公司发布公告：使用部分超募资金1.55亿元向全资子公司安徽兴欣新材料有限公司增资，实施年产10,500吨 4,4'- 联苯二酚系列产品和150吨负载金属催化剂项目。而4,4'-联苯二酚是生 LCP、PEEK等特种工程塑料的关键单体，其国产化突破将显著降低国内特种工程塑料的生产成本。 核心合作企业：电子化学品产品供货韩国东进公司（京东方剥离液供应链）；羟乙基哌嗪供货默克集团，用于生物缓冲剂；哌嗪类产品长期配套华峰集团、京新药业、壳牌、诺力昂，在电子化学品、医药中间体及环保化学品等领域均建立了紧密的战略合作关系并进入其全球采购体系。