全球领先的隧道磁阻（TMR）磁传感器供应商多维科技有限公司(MultiDimension Technology Co., Ltd., MDT) 将亮相 2026 慕尼黑上海电子展（展位号：N3.501），全面展示面向人形机器人、游戏手柄与键盘、智能手机摄像头 AF/OIS、智能家居、工业自动化及汽车电子等应用的磁传感器产品与解决方案。 本次展出的重点产品包括： AMR4020VD AMR 磁栅传感器：适用于直线及旋转磁栅的偏轴测量，支持 2 mm 极距，具有高精度、大气隙容差、安装灵活及优异抗噪性能。 TMR2615 TMR 线性磁场传感器：面向游戏摇杆及磁轴键盘应用，具备高精度、快速响应、超低功耗及无漂移优势。 智能手机AF/OIS TMR 传感器：提供微米级位置检测精度，已广泛应用于旗舰手机摄像头模组。 HFM2905 单轴模拟高频磁场探头：支持 DC 至 1.6 MHz 宽频磁场检测。 TMR3111 TMR 角度编码器：专为人形机器人设计，支持 360 非接触式绝对角度测量，角度精度达 0.05，提供 SPI、ABZ、UVW、PWM 等多种输出接口，响应时间仅 2 s，最高支持 40,000 RPM 转速，采用 3 3 0.75 mm DFN 小型封装。 超低功耗 CGM 唤醒开关TMR 传感器：工作电流低至 30 nA，可显著延长连续血糖监测（CGM）产品货架寿命。 除领先的磁传感器技术外，多维科技更具备完善的制造优势。公司拥有自主建设并运营的车规级磁传感器晶圆制造产线，实现从晶圆制造到产品交付的垂直整合， TMR与AMR磁传感器年产能达数十亿颗。依托自主制造平台，多维科技能够持续提供稳定的产品品质、规模化生产能力及长期可靠供货，有效降低客户对外部晶圆代工资源的依赖。结合持续优化的产品设计、高效制造工艺及稳健的供应链体系，多维科技持续为消费电子、工业及汽车客户提供可靠、及时的批量供货保障。 多维科技的全系列磁传感器芯片产品可通过 得捷电子Digi-key和MDT的在线商店www.tmr-sensors.com订购。有关批量定价、交付和技术指标的更多信息，请联系MDT全球销售业务 sales@dowayusa.com，sales@dowaytech.com，或光临于2026年7月1-3日举办的慕尼黑上海电子展（多维科技展位N3.501）。

近日，工业和信息化部等八部门印发《关于推动工业互联网高质量发展的实施意见》的通知，目标提出： 到2030年，工业互联网实现更广范围、更深程度、更高水平发展，推动实体经济和数字经济深度融合迈上新台阶。新型基础设施实现规模化部署，建设5万张工业5G专网，标识解析服务企业范围不断拓展，打造5个左右具有国际影响力的综合型平台，初步构建较为完备的工业数据基础制度体系。融合应用实现207个工业中类全覆盖，培育一批分级分类、特色鲜明的5G工厂，重点行业规上工业企业安全分类分级普及率达到80%。工业互联网技术、标准、产品供给不断完善，企业实力和跨界合作水平显著提升，核心产业增加值突破2.5万亿元，成为新质生产力的重要组成。 到2035年，建成全球领先的工业互联网基础设施体系和国际先进的技术产业体系，融合应用实现国民经济重点行业领域广泛深度覆盖，全面形成对新型工业化的支撑能力。 意见提出，提升算力支撑水平。推动工业互联网基础设施和智算设施、超算设施等算力基础设施一体规划、同步建设。探索构建工业算力网络体系，加强端边云多层级算力动态协同能力，满足各类主体业务发展算网存用需求。依托一体化算力网，强化算力互联互通，加强智能、边缘算力匹配供给，增强对海量异构数据高速处理和深度加工能力，深度赋能工业领域大模型训练、工业元宇宙实时交互等场景。 全文内容如下：

近日，宁德时代副总裁孟祥峰透露：宁德时代与福特汽车以技术授权服务模式合作建设的美国密歇根州电池工厂已于6月建成投产，这也是美国首个由车企全资拥有的磷酸铁锂电池工厂。 该工厂名为密歇根BlueOval电池产业园，位于密歇根州Marshall市。2023年2月，福特宣布投资35亿美元建设该工厂，由福特全资持有，宁德时代提供磷酸铁锂电池技术授权和工厂建设运营服务，初始设计年产能35GWh，预计可为40万辆电动汽车供应电池。 报道称，工厂目前已开始电芯制造并启动人员招聘，年底前计划雇用800人，未来目标1700人，福特将成为美国首家本土生产磷酸铁锂电池的车企。 这一合作模式本质上是福特出钱出地、宁德时代出技术，但项目推进过程并不顺利。 2023年7月，美国共和党议员公开发函质疑合作，要求福特完整公开协议文件，理由是《通胀削减法案》规定车企自产电池电芯并组装模组可获45美元/千瓦时补贴，议员担忧部分补贴变相流向宁德时代。 在多方压力下，福特一度暂停项目，直到2023年11月才宣布重启，但投资额和产能规模分别砍至20亿美元和20GWh，较初始方案缩水近一半。 孟祥峰同时透露，宁德时代匈牙利工厂和印尼工厂也将在年内投产。其中匈牙利德布勒森工厂投资73.4亿欧元、规划产能100GWh，是宁德时代在欧洲的第二座生产基地； 印尼工厂则打通了从矿产到电池制造的全产业链。三座海外工厂相继落地，标志着宁德时代出海策略正从单纯的产品贸易出口转向投资贸易一体化。 对于福特而言，BlueOval电池公园投产意味着其电动车供应链将首次用上美国本土制造的磷酸铁锂电池，降低对中国进口电池的依赖。 不过20GWh的产能仅能覆盖约20万辆电动车，与福特年销百万辆电动车的远期目标仍有较大差距。

2026年6月，国内LDPE市场经历了一轮力度罕见的连续下跌。截至6月26日，LDPE月均价录得9794元/吨，环比下跌12.44%；华北区域市场最低价一度触及8400元/吨。从5月末的万元关口到6月末的年内低位，LDPE价格在一个月内完成了近1400元/吨的回撤。美伊和谈取得实质性突破、霍尔木兹海峡通航恢复，成为本轮下跌的导火索；而供需两端的同时恶化，则将跌幅进一步放大。进入7月，市场正站在超跌修复与均价续跌的十字路口。 一、成本坍塌：地缘溢价回吐打开下行通道 6月LDPE价格加速下跌的核心驱动力，来自上游成本端的系统性松动。 月中以来，美伊和谈取得实质性突破，霍尔木兹海峡通航预期落地。随着双方停战协议落地，海峡通航风险解除，国际原油价格大幅回落，彻底抹去前期累积的地缘风险溢价。中东作为LDPE核心产区，后续区域外销货源将同步放量。全球能源供给逐步修复，聚乙烯上游原料成本支撑快速松动，为产业链价格下行打开了空间。 值得注意的是，3-4月LLDPE价格拉涨超2000元/吨、LDPE涨超3000元/吨的行情，本质上并非真实需求驱动，而是中东地缘溢价、避险性囤货与上游强势挺价共同作用的结果。当地缘冲突风险降温，前期积累的价格泡沫便加速出清。成本端的地基松动后，LDPE价格的下跌便几乎不可阻挡。 二、供应端：检修收尾与增量冲击叠加 6月LDPE供应端的压力同样不可忽视。 检修方面，6月聚乙烯企业检修规模虽仍处高位，截至26日整体停车占比17.37%，高于年度均值14.84%，但LDPE装置的集中检修已基本结束。中海壳牌25万吨/年LDPE装置于6月4日重启；上海石化LDPE装置在经历短期临停后亦恢复生产。中天合创12万吨/年釜式LDPE装置虽在月中出现故障性停车，但对整体供应格局影响有限。 更值得关注的是增量供应的释放。5月底起，斯尔邦石化20万吨/年原产EVA装置转产LDPE；裕龙石化LDPE/EVA联产装置继续生产EVA。6月LDPE预排产量较5月变化不大，但结构上增量冲击明显。市场此前担忧的供应压力正在逐步兑现。 从进口端看，5月LDPE进口量仅10.3万吨；6月进口预估为11.10万吨，环比小幅回升0.80万吨。 三、需求端：淡季深入，下游开工持续探底 需求端是6月LDPE市场最薄弱的环节。 6月正值LDPE传统消费淡季。隆众数据显示，6月LDPE下游开工率约28.22%，环比下跌1.17个百分点。农膜行业春耕后订单基本收尾，开工率持续走低。截至6月中旬，农膜整体开工率已跌至10.35%附近；PE包装膜开工率46.74%，虽环比微增0.22个百分点，但新单跟进乏力；LLDPE/LDPE下游制品平均开工率较前期继续下滑0.5%。 下游制品订单平淡，工厂维持刚需采买，无主动补库动作。压价拿货情绪浓厚，持续压制现货报价。在买涨不买跌的心态驱动下，价格越跌，下游越观望，形成了负向循环。 四、7月展望：供需双增中的修复与隐忧 进入7月，LDPE市场面临供需双增的格局。 供应端，7月LDPE检修装置有限，目前仅有燕山石化停车，其余装置暂无检修计划。裕龙石化LDPE/EVA联产装置继续生产EVA，预计国内产量36.5万吨，环比增加2.99%。进口方面，7月LDPE进口量预计13.70万吨，环比增加23.42%。总供应量环比预计增加7.86%。 需求端则存在边际改善预期。7月下半月，北方秋冬棚膜或有少量订单开始零星跟进，规模企业开工率有望提升。预计7月农膜整体开工率环比增加2%。经过连续降价，下游制品厂原料库存已维持低位，持续观望后，若价格止跌企稳，刚需集中补货行为将阶段性释放。此外，后期暂无LDPE装置投产计划，社会库存位居历史低位，绝对价格已处于较低水平，随着农膜旺季启动，看涨情绪或有所升温。 综合判断，7月LDPE市场供需差有望收窄。价格存在阶段性超跌修复预期，但由于6月均价基数已大幅下移，7月均价环比仍将是走低趋势。市场真正的拐点，仍需等待需求端出现持续性的实质性回暖，而这在当前的宏观与产业周期下，仍需时日验证。 数据来源：隆众资讯、海关总署

专塑视界6月30日获悉，霍尼韦尔于6月29日宣布完成最终分拆，现已正式分立为三家独立运营的上市公司。 历时一年半的一拆三战略重组正式画上了句号，这家曾经横跨自动化、航空航天与先进材料的全球工业巨头，正式分立为三家独立上市公司：总部设在夏洛特的霍尼韦尔科技公司、总部位于凤凰城的霍尼韦尔航空航天公司，以及总部设在新泽西州莫里斯普莱恩斯的索致泰先进材料公司（Solstice Advanced Materials）。 图源：Honeywell 17个月！拆分核心时间线一览 霍尼韦尔的一拆三计划并非一蹴而就，而是一套渐进式资本重组方案。整个进程从董事会决策到最终落地，历时近17个月，是霍尼韦尔140年历史上最激进的架构重组。 2025年2月6日，霍尼韦尔董事会正式敲定一拆三重组方案。这一决策背后是激进投资者Elliott Investment Management的持续推动。早在2024年，Elliott便已建仓霍尼韦尔并公开呼吁分拆，认为其多元业务结构严重压制了估值，航空航天、自动化和先进材料三大板块的客户群、技术周期和资本回报特征迥异，捆绑在一起导致市场无法给予合理定价。董事会的最终拍板，标志着霍尼韦尔从守成转向变革。 2025年10月30日，第一步拆分落地。先进材料业务以索致泰先进材料公司（Solstice Advanced Materials）之名独立上市，总部设在新泽西州莫里斯普莱恩斯。该公司聚焦低碳氟化物、电子新材料、医疗包装和环保发泡剂等碳中和材料赛道，2024年营收约40亿美元。 2026年6月15日，董事会最终批准航空航天业务分拆，并确定股权登记日。同日，霍尼韦尔公布了新品牌体系，明确了霍尼韦尔航空航天公司的独立身份和纳斯达克新代码HONA。 2026年6月29日，最后一步拆分落地。霍尼韦尔航空航天板块正式在纳斯达克以常规交易方式挂牌，霍尼韦尔科技公司保留原代码HON并完成1:2反向拆股。霍尼韦尔航空航天公司首席执行官吉姆库里尔于周一上午敲响了纳斯达克开市钟。至此，整套重组方案彻底尘埃落定。 三张王牌各自落座：新霍尼韦尔矩阵全解析 分拆完成后，三家公司的业务边界和战略定位截然分明，各自在其细分赛道中均具备全球领先地位。 霍尼韦尔科技公司Honeywell Technologies（原主体）保留了原纳斯达克代码HON，定位为一家纯自动化公司。其业务覆盖工业自动化、楼宇自控、工业软件、可持续能源解决方案和过程控制。据霍尼韦尔声明，这一新业务板块将聚焦于控制、智能和安全领域，通过将其深厚的领域专业知识与全球安装基础中数十年的数据相结合，为客户提供关键任务成果，致力于引领工业领域从自动化向自主化的转型。2024年，该业务板块营收约180亿美元。分拆的同时，霍尼韦尔科技实施了1:2反向股票分割，流通股本从约6.34亿股减半至约3.17亿股，授权发行数量从20亿股减少至10亿股，旨在精简股本结构、提升每股指标的可比性。 霍尼韦尔航空航天公司 Honeywell Aerospace以新代码HONA于6月29日在纳斯达克挂牌交易。作为独立的航空航天与防务公司，其拥有超过3.6万名员工。纳斯达克总裁纳尔逊格里格斯在敲钟仪式上透露，全球90%的飞机搭载霍尼韦尔航空航天技术，80%的在轨卫星含有其组件。该公司业务涵盖商用/军机航电、导航、辅助动力APU、飞行控制系统和航空防务装备，在手订单超过370亿美元，为其未来数年的收入提供了坚实的可见性。在2026年6月3日的投资者日上，HONA候任CEO吉凯睿给出了路线图：2026年目标营收180-190亿美元，2030年目标210亿美元。品牌层面来看，霍尼韦尔航空航天的品牌估值约为180亿美元（Brand Finance 2026年全球航空航天品牌排名）。 索致泰先进材料公司Solstice Advanced Materials（代码SOLS）于2025年10月率先完成分拆独立，成为三家中最早亮相的独立实体。该公司聚焦低碳氟化物、电子新材料、医疗包装和环保发泡剂等可持续化学品和特种材料赛道，2024年营收约40亿美元。2026年1月，索致泰已在上海举办了分拆独立运营后的首次媒体见面会，显示出其对中国市场和亚太供应链的高度重视。该公司在环保制冷剂和电子级化学品领域拥有深厚的技术壁垒，受益于全球双碳政策的持续驱动。 不只是霍尼韦尔，全球化工巨头集体瘦身 霍尼韦尔的分拆并非孤例，而是2025-2026年全球塑化行业结构性变革的缩影，是全球工业巨头从大而全向专而精转型的典型代表。近两年，全球化工巨头掀起集中拆分、收缩、转型浪潮，行业出清、专业化转型成为大势所趋。 巴斯夫启动CoreShift核心转型项目，持续出清非核心资产：2025年7月已完成Styrodur挤塑聚苯乙烯保温材料业务出售，同步转让品牌资质，优化苯乙烯细分赛道布局；6月2日，其77亿欧元涂料业务出售案获欧盟正式批准，凯雷集团将收购该业务多数股权，巴斯夫保留40%股权； 6月5日，亨斯迈官宣以4250万欧元价格，将意大利汽车售后市场橡胶零部件业务Huntsman Gomet整体出售给特瑞堡集团； 5月27日，三井化学计划在2026年整合聚烯烃业务，2027年整合千叶地区乙烯装置，约2030年整合日本西部乙烯装置。并指出，将基础与绿色材料业务（Basic Green Materials，BGM）的分拆纳入考虑，目标在2027财年完成； 5月25日，三菱化学集团宣布，其合并子公司三菱化学株式会社已开始探讨将主要以石化产品为主的基础化学品业务分拆为全资子公司； 东丽近日表示，其因细分市场竞争持续加剧，尤其是中国厂商快速崛起下对风电等主要应用场景形成的明显冲击，正考虑对通用型碳纤维相关生产设施进行缩小或削减。 ...... 这一轮全球巨头拆分浪潮的底层逻辑高度统一，即资本市场与产业市场的价值重构。当前全球投资市场已不再为大而杂的综合性集团支付估值溢价，反而更青睐业务清晰、战略聚焦、赛道纯粹、增长逻辑明确的专业化企业。多元化集团普遍存在业务协同模糊、资源分配分散、管理效率偏低等痛点，各业务板块资本周期、盈利节奏、发展战略差异较大，统一的集团财务与管理框架会制约优质赛道的发展活力，形成优质资产被平庸业务拖累的估值压制困境。 霍尼韦尔的拆分精准破解了这一行业痛点。拆分前，霍尼韦尔年收入的约40%来自航空航天业务，自动化与先进材料业务分别贡献其余部分。自动化业务与航空航天业务虽然同属工业科技范畴，但两者的客户群体、技术路径、资本周期和增长逻辑存在显著差异。航空航天业务受制于严格的适航认证体系和漫长的产品生命周期，单款产品的研发周期可达十年以上，资本回报周期较长；而自动化业务则受益于全球工业数字化转型和智能制造浪潮，增长动能更为直接，客户决策周期相对较短。先进材料业务则更贴近化工行业逻辑，其投资回报受大宗商品价格波动和环保政策影响较大。 分拆后，每家公司均可按照各自的战略节奏配置资本、制定增长计划，不再需要在统一的财务框架内相互平衡。霍尼韦尔科技公司可以将更多资源投入工业软件和自主化技术研发；霍尼韦尔航空航天公司则可以专注于适航认证、长周期订单和国防合同的深耕；索致泰先进材料公司则能灵活调整其低碳材料投资组合，不必受制于集团整体的资本分配优先级。正如卡普尔所言，每家公司都围绕独特的战略构建，拥有更强的专注度和财务灵活性，以推行长期增长议程。 结语：巨头分拆时代的战略启示 霍尼韦尔历时一年多的一拆三重组圆满落地，是百年工业巨头顺应时代浪潮、主动自我革新的战略抉择，也是全球工业科技与塑化材料行业结构性变革的标志性事件。拆分后的三家企业，各自扎根优质高景气赛道，凭借专业化运营、精细化管理、灵活化资本运作，有望开启全新的增长周期。对于塑化行业而言，此次拆分清晰揭示了行业未来的发展方向：专业化、绿色化、高端化、精细化将成为产业转型的核心主线，去低端、提高端、强专精将成为塑化企业突破行业瓶颈、实现高质量发展的必经之路。 展望未来，霍尼韦尔分拆后的三家公司能否真正兑现更强专注度和财务灵活性的承诺，仍需时间检验。但至少目前来看，霍尼韦尔的拆分策略为全球工业界提供了一份战略升级与聚焦的完整范本。 编辑：vivi

6月30日消息，据媒体报道，《限制快递过度包装要求》（GB 45186-2024）将于7月1日起正式实施。 该文件首次从包装层数、箱体空隙率、胶带使用等维度设定明确量化指标，为行业绿色发展划出清晰红线。 具体而言，新国标从三个层面提出刚性约束： 包装适配性：包装箱须与内装物尺寸匹配，严禁大箱套小物等浪费行为； 包装层数：原则上不得超过三层； 胶带用量：封箱胶带在各面的长度总和不得超过初始包装尺寸周长的1.5倍，且禁止缠绕超过一圈。 上述要求覆盖从生产企业、电商平台到快递公司的全链条责任主体，推动过度包装治理形成闭环。 值得一提的是，去年6月1日起施行的新修订《快递暂行条例》已增设快递包装专章，明确提出推进快递包装的绿色化、减量化和可循环利用。 此次新国标的落地，将为法规条款提供量化执行依据，进一步完善我国快递包装绿色治理的制度体系。